Uit hobby geboren, super rodeo’s uit het hoge Friesland

Tekst & foto’s Jan Welles

In de winterperiode kregen we een emailtje van twee mannen die zich in hun vrije tijd hebben toegelegd op het bouwen van auto’s. Hun vraag was of wij van Finish daar eens aandacht aan konden besteden, in de ogen van deze mannen stond er in de Finish meer over Kevers en Sprinters dan over de vrije standaard ook superrodeo klasse wel superrodeo klasse genaamd. Het wil dat uit de Kever en Sprint klasse met regelmaat artikelen worden aangeleverd welke met dat deze klasse ‘s aansluitend meer aandacht krijgen. Maar wanneer wij informatie krijgen van coureurs en/of teams uit welke klasse dan ook zal daar zeker aandacht aan worden besteed.

Samen met Gert Jan Dijkstra bouwt Yne Wiebe Terpstra in de wintermaanden Super rodeo’s voor andere coureurs. Gert Jan heeft in het verleden zelf altijd gereden maar moest helaas na een ongeval waarbij hij zijn hand verspeelde zijn race stuur aan de wilgen moeten hangen. Het was Yne Wiebe die destijds al bij Gert Jan over de vloer kwam die de plaats in de super rodeo over heeft genomen. In het begin van zijn cross carrière was hij actief in de standaard klasse maar dit is inmiddels uitgegroeid naar een super snelle Corrado. In het begin bouwden de mannen 5 ‘a 6 super rodeo’s per winter, dit is nu terug gebracht naar een 3 tal nieuwe wagens en een gemiddelde van vier wagens die terugkomen om te worden voorzien van nieuw body work en eventueel hier en daar wat staal werk vervangen. Voor het maken van een chassis bepaald de opdrachtgever de eisen omtrent het te gebruiken materiaal, dit kan bestaan uit het sterke Staal 52 of uit het duurdere Chroommolybdeenpijp.

Naast de keuze voor het materiaal wordt er sterk gelet op welke eisen de coureur aan de wagen stelt en waar er meet gereden gaat worden. Alleen op het land - op een asfalt circuit of als in vele gevallen een combinatie van beiden. De hoogte van de auto, de breedte van de wielkasten en de lengte van de neus zijn allen belangrijke factoren. Daarnaast worden door de chassisbouwers ook aangepaste motorsteunen aangeleverd. Het sloop werk van de originele wagen die als basis dient wordt gedaan door Yne Wiebe, de wagen word helemaal gestript en genummerd weggezet. Bij de opbouw van de veredelde standaard wagen zoals Yne Wiebe en Gert Jan hun creaties noemen, wordt een mal gebruikt waar de wielophangpunten vast staan waarna de rest wordt opgebouwd met alleen het schutbord. Stap voor stap wordt dan de wagen opgetrokken tot een volwaardige superrodeo. Waarna het dak er opkomt wanneer het complete buizen chassis is afgelast. Vaak krijgen Gert Jan en Yne Wiebe de vraag hoe zwaar een chassis wordt, en steevast is de volgende vraag of het nog lichter kan. Ja, natuurlijk kan het lichter maar dan gaat of de materiaalprijs omhoog of de betrouwbaarheid van de wagen is niet meer te garanderen en dat laatste is iets waar beide bouwers voor passen. Echter gezien het huidige motorvermogen waarmee de heren coureurs de baan op gaan is een sterk chassis gewoon een vereiste.

In de werkplaats zijn in de loop der tijd al verschillende bolides van de ,,band,, gerold. Scirocco’s type 1 en 2 en nu ook al weer een aantal Corrado’s. Op de vraag waar al deze wagens naar toe gaan moest ik er maar even voor gaan zitten. Een drietal wagens zijn naar Texel gegaan, verder rijden Hielke Hendriks (clubkampioen ACON 2001), Durk Wagenaar (Clubkampioen FAC 2001), Simon Peetoom (clubkampioen West-Friese cup 2001), Johan Peetoom, Rob Strikker, Jannes Formsma, Daan Koopmans, Ronald Morien, Ardie Broers, Hassan Schipper, Douwe v. Empel allen al in een wagen uit handen van Gert Jan en Yne Wiebe, aan dit rijtje van klinkende namen kan de naam van Wim Polling uit Eelde worden toegevoegd voor het seizoen 2002. Ook Wim zal zijn geluk gaan beproeven in een bolide van Friese hand.

Het is een zeer drukke en tijd rovende hobby die de beide mannen er op na houden want naast het bouwen en herstellen van de auto’s rijdt de 28 jarige Yne Wiebe in het cross seizoen ook zelf nog op talrijke circuits. Het bouwen en overige moet allemaal in de avonduren worden gedaan daar beide bouwers naast deze hobby ook nog een volledige baan hebben. Over zijn race resultaten loopt Yne Wiebe nog niet echt te juichen, in het seizoen 2000 werd hij 2de op Blauwhuis bij de FAC en in het afgelopen seizoen wist hij een derde plaats te behalen op een wedstrijd in Kollum en werd tweede tijdens de race in Dokkum. Voor dit jaar heeft hij zich een druk seizoen ingeroosterd, zo liggen de plannen er om te gaan rijden bij de NNCRO van Ten Boer, Circuit de Polderputten op Ter Apel, bij de NAC, de FAC, ACVO en in Noord Holland bij de ACON. Na de pech die Yne Wiebe het seizoen 2001 heeft gehad met zijn wagen wil hij dit seizoen echt gaan vlammen met name is de wagen aangepast voor het Circuit De Polderputten in Ter Apel. Zijn motor is afgelopen winter bij Kronenburg geweest en voorzien van een DTA injectie systeem. Verder is de auto voorzien van Proflex Shock Absorbers waarvan het mobile service punt van Gerrit Leunk op diverse wedstrijden in den lande aanwezig is. Gerrit is mobiel natuurlijk altijd bereikbaar onder nummer 0620 788861. De versnellingsbak is geleverd door Ronald Morien uit het Friese Wieuwerd . De flitsende uitstraling van de wagen komt voor rekening van carrosseriebedrijf De Haan uit Hallum, welke het spuitwerk voor zijn rekening heeft genomen. Yne Wiebe is zijn sponsoren erg dankbaar voor de medewerking, het betreffen hier De Haan Carrosserieën, Ronald Morien auto materialen race en rally supplies, en Gert Jan Dijkstra chassis bouw uit Stiens waarmee Yne Wiebe samenwerkt. Net op het laatste moment voor deze Finish naar de drukker ging kreeg ik nog een telefoontje van Yne Wiebe. Er heeft zich nog een grote sponsor bij hem aangemeld, het betreft hier Justice Brothers Octaanbooster. Bij de bus van Yne Wiebe is het komende seizoen volop informatie verkrijgbaar over de producten van JB.

Gelukkig voor de coureur uit Hallum is zijn vriendin Armande Hoogendoorn is ook actief in de cross. Zij rijdt al een drietal jaren mee in de dames competitie van het West Fries kampioenschap. In deze klasse wordt in Noord Holland met super rodeo wagens gereden. De eerste twee jaar reed Armande in een Scirocco en nu ook in de Corrado. De eerste ervaring die Armande opdeed in de autocross was met een Banger van een vriend van haar, resultaat na een ronde al op het dak. Haar grootste crash maakte ze mee op het snelle circuit van het Groningse Ten Boer ,samen met onder meer Willy Veenstra maakte ze daar een Mega klapper mee. Op het asfalt heeft Armande een keer meegereden op het Midland circuit van Lelystad maar laat ze weten dat haar voorkeur uitgaat naar de land klasse. De poging een dames klasse te organiseren bij de FAC resulteerde helaas in een teleurstelling toen bleek dat hier niet voldoende animo voor was. Nu rijd Armande al weer een tijdje mee in Noord Holland, daar rijdt ze op een tiental wedstrijden voor het West Fries kampioenschap in o.a. Werfershoof, Andijk, Obdam, Winkel, Venhuizen enz.. De banen varieerden sterk van opzet, soms is het een ovaal dan weer een ronde baan of een met een rare chicane een springschans of met haakse bochten. De baan van Midden Beemster spant de kroon, deze voor het publiek erg leuke baan (voor de rijders wat minder) is vaak in een laarsvorm voorzien van een springplank welke in de meeste gevallen wel moet worden genomen omdat anders de sloot wel erg dicht bij lijkt te komen. Elk jaar weer goed voor veel spektakel. Na een winter van hard werken gaan Yne Wiebe en Armande er dit seizoen weer met frisse moed tegenaan.